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                高铁声屏障气动特性分析结论

                更新时间:2018-08-27 点击数:

                高铁声屏障气动特性分析结论: 

                (1)列车通过时,声屏障上某点压力变化是一个脉动过程。面向列车要怎么安排你自己隨意就好一侧气体大值随高度的增加而减小,声屏障※背面气体压力大值随高度的增加而增大。 

                (2)不同结【构形式的声屏障所受气动作用力是不一样」的。单位长度上直立型声屏障所受而陳破軍與唐韋气动力小,倒L型声屏障▆大,内倾45°型居中。单位面ω积上倒L型声屏障所受气动力小,内倾型大,直□ 立型居中。 (3)声屏障受到的气动力随着列车速度提高而增加,气动力与于列车∴速度的2次方成正身后一陣白光亮起比。 

                (4)列车交会通『过时,声屏障收∑ 到的七公里大于单车的气动力。 

                (5)声屏障高度增加,所受气动力相对应增加▼,从受力角度看较低的声屏障具〖有更好的气动特性㊣。


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